La transizione dai motori termici a quelli elettrici coinvolge anche i camion per un trasporto pesante sostenibile e ad emissioni zero allo scarico in città e su strada.
Indice
I player del settore e lo sviluppo dei camion elettrici
I principali produttori di mezzi pesanti sono al lavoro per elettrificare sempre di più la gamma di camion da proporre alle aziende, cambiando approccio e rivoluzionando lo sviluppo dei mezzi elettrici. Iveco e Nikola Corporation hanno lavorato congiuntamente per realizzare il camion elettrico Nikola Tre, uno dei più interessanti sulla carta che approfondiamo nell’articolo dedicato ai migliori modelli da acquistare nel 2022.
Il trasporto su gomma contribuisce all’inquinamento globale e rappresenta uno dei settori che necessita di una transizione immediata all’elettrico. Basti pensare che i camion pesano per circa il 22% del trasporto su gomma in termini di emissioni di CO2.
I vantaggi dell’elettrico nel mondo dei trasporti pesanti sono diversi:
- Minor inquinamento
- Risparmio sui costi del carburante
- Costi di manutenzione ridotti
- Libertà di movimento in tutte le zone della città off limits per i motori termici
- Migliori prestazioni di guida
- Sistemi di guida assistita
E, in senso più ampio, i vantaggi della guida elettrica potranno migliorare la qualità del lavoro per tutti gli operatori del settore che, dovendosi obbligatoriamente fermare per le ricariche, potranno beneficiare delle soste per riposarsi. Non sono isolati gli avvenimenti di cronaca e gli studi che hanno mostrato cronotachigrafi manomessi e rischi alla sicurezza stradale.
Le proposte di Scania per il trasporto pesante elettrico
Scania, ad esempio, ha annunciato la sua gamma di camion elettrici sostenibili da associare alla linea dei mezzi pesanti ibridi, almeno in un primo periodo di transizione.
La gamma di camion elettrici, autobus e motori Scania cresce di anno in anno e i nostri clienti avranno, nel prossimo futuro, soluzioni elettriche per tutte le esigenze di trasporto, incluso il lungo raggio.
Fonte: Scania
Il camion elettrico di Scania è a zero emissioni allo scarico e offre un’autonomia di 250km con una singola ricarica per percorsi a corto e medio raggio e per una percorrenza in città totalmente green.
Questo mezzo pesante offre cabine di tipologia L e P e permette di essere ricaricato in meno di un’ora, magari durante le pause obbligatorie, per la massima efficienza.
| Specifiche | Coppia | Potenza | Autonomia | Batteria | Ricarica |
|---|---|---|---|---|---|
| Scania BEV | 2200Nm | 230kW | 250km | 165/300kWh | 130kW |
Scania ha collaborato con Northvolt per la produzione di batterie e prevede, inoltre, di investire oltre 1 miliardo di SEK in un impianto di assemblaggio di batterie a Södertälje, in Svezia, che verrà completato entro il 2024.
In Italia, LIDL è stato il primo brand a dotarsi dell’autocarro elettrico di casa Scania dimostrando il coraggio di intraprendere la strada dell’innovazione, verso una direzione nuova, per citare le parole di Enrique Enrich, Presidente e Amministratore Delegato di Italscania.
I camion elettrici di Volvo per la città e i trasporti su medio raggio
Volvo è al lavoro sui camion elettrici da diverso tempo e, ad oggi, è avanti nella produzione rispetto a molti altri brand. La gamma di veicoli elettrici per il trasporto pesante è già consistente e mette a disposizione diversi mezzi a seconda delle esigenze delle aziende.
Che ti occupi di consegne in ambito urbano o tra città diverse, possiamo fornirti una soluzione di trasporto elettrico con zero emissioni allo scarico. Saremo il tuo principale punto di contatto. Un partner solido e determinato a rendere la tua transizione un successo e i necessari tagli alla CO2 una realtà.
Fonte: Volvo
Volvo offre diversi camion, perfetti per tutte le esigenze, a partire dal modello FH Electric fino ad arrivare ad FM Electric per gestire grandi volumi tra città diverse.
| FH Electric | FM Electric | FL Electric | |
|---|---|---|---|
| Potenza | fino a 490kW | fino a 490kW | fino a 130kW |
| Autonomia | fino a 300km | fino a 380km | fino a 300km |
| Batteria | 180-540KWh | 180-540KWh | 200-395kWh |
| Ricarica | 43-250kW | 43-250kW | 22-150kW |
| Tempi di ricarica DC | 2,5h | 2,5h | 2h |
Tra le aziende che si sono dotate degli autocarri elettrici di casa Volvo spicca la società di logistica DHL, che sta sfruttando i vantaggi del trasporto elettrico in diverse parti d’Europa.
MAN: la transizione all’elettrico è già iniziata
Anche MAN, uno dei principali player del settore, ha a listino un nuovo camion 100% elettrico a zero emissioni allo scarico. Il modello si chiama MAN eTGM e sviluppa una potenza massima di 264kW (360CV) con una coppia di 3100Nm. Le batterie che alimentano il truck elettrico di MAN sono 12 e offrono una capacità di 185kWh per un’autonomia fino a 190km, perfetta per i servizi di distribuzione delle merci in città e per gli agglomerati urbani. Questa ridotta autonomia porta un vantaggio in termini di ricarica: 1 ora con presa DC a 150kW.
Mercedes eActros con autonomia fino a 400km
Mercedes offre specifiche estremamente interessanti sul suo eActros 100% elettrico con batterie fino a 448kWh e autonomie fino a 300 o 400km con una sola ricarica. È ovvio che le condizioni di guida, lo stile del conducente e la temperatura esterna possono influenzare l’autonomia ma parliamo, in ogni caso, di cifre estremamente affidabili per il trasporto pesante.
La ricarica avviene tramite corrente continua DC a 160kW e impiega circa un’ora e mezza per andare dal 20% all’80%. eActros raggiunge 330kW di potenza continua e 400kW di potenza massima di picco con accelerazione immediata.
Non mancano, ovviamente, i sistemi di assistenza alla guida che rendono più confortevole e sicura la marcia a bordo del mezzo.
I limiti del trasporto pesante elettrico
L’unico vero limite dei camion elettrici è l’autonomia per le lunghe traversate. Difatti, con le tecnologie attuali, i lunghi tragitti sembrano ancora ostici se affrontati con un mezzo di trasporto pesante totalmente elettrico ma, in futuro, le cose potrebbero cambiare.
Con lo sviluppo tecnologico si potrebbe riuscire a produrre batterie più performanti capaci di offrire maggiore autonomia e di dare ulteriore spinta al trasporto ecologico su gomma. Per questo è necessario continuare ad investire in questa direzione e, se possibile, dotarsi già di camion elettrici per il corto e il medio raggio.
