Xiaomi mira a ridefinire la tecnologia dell’industria automobilistica; era questa la frase usata nel comunicato stampa della presentazione della SU7, il 29 Dicembre 2023. Gli ordini, effettivamente, confermerebbero quella che è un’impennata d’interesse verso questo veicolo elettrico che, nella sua versione più economica costa meno di 28.000€ al cambio.
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Gli ordini mostrano un interesse elevatissimo per l’elettrica Xiaomi
Come afferma ANSA, riportando le informazioni di carnewschina.com, si tratta di numeri incredibilmente alti, ovvero circa 90.000 prenotazioni dell’auto registrate in Cina nelle prime 24 ore dopo il lancio. Dopo le prime 48 ore, invece, le prenotazioni hanno superato quota 100.000 unità, stando a quanto riporta Corriere.it.
Considerando che si parlava, inizialmente, di una capacità produttiva di circa 150.000 modelli all’anno per la fase iniziale, e che siamo già ad Aprile, le prenotazioni manderebbero a pieno regime il flusso degli ordini che, probabilmente, per quest’anno sarà quasi del tutto esaurito.
Il brand cinese ha affermato più volte di avere un ambizioso obiettivo: diventare una delle prime cinque case automobilistiche al mondo nel giro di circa 15 o 20 anni. Gli sforzi del brand Xiaomi EV sono estremamente apprezzabili e pensiamo che possano solo fare del bene al settore, movimentandolo ancora di più e spingendo anche altri produttori alla ricerca di soluzioni sostenibili, sicure, intelligenti e dal design appagante. Ve ne avevamo già parlato in un precedente articolo.
Gli investimenti iniziali del brand sono stati di oltre 10 miliardi di CNY nella fase iniziale di ricerca e sviluppo. Nell’attesa di scoprire al meglio le nuove tecnologie di Xiaomi, questi sono gli aspetti da tenere a mente per i veicoli elettrici del marchio:
- E-Motor
- Battery
- Xiaomi Hyper Die-Casting
- Xiaomi Pilot Autonomous Driving
- Smart Cabin
Le caratteristiche dell’auto Xiaomi SU7
La Xiaomi SU7 è una berlina ad alte prestazioni ad emissioni zero allo scarico, totalmente elettrica e dotata di avanzate tecnologie di guida assistita. Le alte prestazioni della versione top di gamma, la SU7 Max, sono estremamente interessanti per valutare il posizionamento di questa berlina nei confronti delle sue rivali come Tesla Model S e Porsche Taycan Turbo, grazie all’accelerazione da 0 a 100km/h in meno di 2,8 secondi.
La berlina cinese è lunga quasi 5 metri, precisamente 4.997mm, e offre tanto spazio a bordo grazie al passo lungo di ben 3000mm. La larghezza è di 1.963mm mentre l’altezza è di circa 1,4 metri. Il coefficiente aerodinamico è bassissimo, a conferma dell’ottimo lavoro svolto in fase di progettazione, con un valore di 0,195, tuttavia in versione senza LiDAR.
La tecnologia di bordo, basata sul sistema operativo HyperOS di proprietà del brand tecnologico Xiaomi e sulla filosofia Human x Car x Home, offre uno schermo da 16,1 pollici con risoluzione 3K e le più recenti soluzioni di intrattenimento a bordo, compreso Apple CarPlay. Tuttavia, non mancheranno i tasti fisici, utili per richiamare senza distrazioni determinate funzioni dell’auto, le funzioni di head-up display e un quadro strumenti digitale da 7,1 pollici dietro al volante.
Per la sicurezza e le funzioni di guida assistita, troviamo un sensore LiDAR, 3 radar ad onde millimetriche e ultrasuoni, 11 telecamere HD e molto altro, il tutto gestito dalla tecnologia full-stack Xiaomi Pilot che integra anche dei modelli di intelligenza artificiale. Nel corso del 2025, inoltre, ci si aspetta la guida assistita di livello 3.
In primis con i motori, il marchio cinese ha mostrato di poter realizzare dei propulsori elettrici capaci di competere, a livello prestazionale, con i V6 e i V8. Il record appartiene al modello HyperEngine V8, il quale viene integrato nella versione top di gamma SU7 Max, con una potenza di 495kW e 673CV, una coppia massima di 838Nm, una velocità massima di 265km/h e un’accelerazione 0-100km/h di 2,78 secondi. Grazie alla batteria da 101kWh Cell-to-Body da 800V, i tempi stimati di percorrenza sono, da ciclo di omologazione cinese, quasi 800km con una ricarica.
Il modello entry-level, quindi quello più economico, presenta una batteria da 73,6kWh LFP da 400V, un motore elettrico da 220kW e 295CV e 400Nm di coppia con autonomia di 700km sul ciclo di omologazione cinese.
Il modello di fascia media, chiamato SU7 Pro, invece, offre una batteria da 94,3kWh e mantiene le specifiche del modello entry-level, quindi architettura a 400V e motore da 295CV. L’autonomia sale a 830km con una ricarica.
Quando arriverà in Italia e in Europa?
Al momento, la disponibilità di Xiaomi SU7 è esclusivamente destinata alla Cina ma non è difficile escludere, e sperare, un rapido approdo anche in altri paesi. Speriamo di vederla presto anche in Europa e in Italia, nonostante ad oggi non ci siano informazioni che possano aiutarci a stimare una finestra di lancio nel nostro paese. Inoltre, speriamo di vederla a prezzi non troppo diversi da quelli cinesi che, all’incirca, vanno da 27.700€ a 38.400€ al cambio, anche se saranno chiaramente da considerare i prezzi europei, probabilmente più alti.
Vi aggiorneremo, come sempre, non appena ne sapremo di più in merito. Nell’attesa, dovremo gustarci pareri, prove e recensioni dal mercato cinese. Per maggiori informazioni, potete leggere il sito ufficiale Xiaomi EV.
